Служилое сословие несло военную, дипломатическую, погранично-сторожевую, отчасти полицейскую службу, участвовало в административном управлении. За ратные отличия им предоставлялись поместья и вотчины, лесные и речные угодья, льготы в торговле, возможность владеть речными перевозами, кабаками и т.д. Почему эта повинность была возложена именно на них? Во-первых, появилась регулярная армия, основанная на рекрутской повинности. Во-вторых, у них не было хозяина-помещика, который мог бы за них вступиться.
Первоначально возраст работников был 15–60 лет, с 1797 году к лесозаготовкам стали привлекать людей в возрасте 18–55 лет. В 1729 году для лашманов были законодательно определены два сезона работ: летний – с 1 апреля по 1 октября, зимний – с 1 октября по 1 апреля. С 1799 года пешие лесорубы должны были исполнять наряды в период с 1 октября по 18 декабря, конные высылались на вывоз деревьев п мере их вырубки и готовности санного пути (в 1817 году эти сроки были конкретизированы периодом с 10 декабря по 20 марта).
Приписные к Адмиралтейству привлекались к работам не ежегодно, а по установленной очерёдности. Уже в 1718–1719 годах сложилось соотношение работников, выделяемых на каждый сезон: «с осени и в зиме на шесть месяцев, по складке с 9 человек, конный да пеший, в годовые с 25 человек, конный да два пеших». Количество наряжаемых на лесозаготовки лашманов находилось в тесной связи с потребностью государства в корабельном лесе, которая резко возрастала во время военных кампаний России. В XVIII веке наряд на работы выпадал в среднем раз в 4–8 лет.
Основные работы выполнялись в зимний период. Зимой в деревьях отсутствует сокодвижение, поэтому качество лесоматериалов выше. Было легче прокладывать дороги и вывозить лес к речным пристаням. Работа наносила меньший ущерб собственному хозяйству лашмана, так как не отвлекала от летних работ. Лес сплавляли весной по рекам.
Экипировка была самой простой, и работник должен был обеспечить себя сам. Пешие лашманы должны были иметь зимнюю одежду, обувь, топоры и достаточные способы к их продовольствию; конные работники должны были быть снабжены так же, как и пешие, и сверх того иметь лошадей и упряжь в исправности. Использовать лошадей с целью добраться до места работы пешим лашманам запрещалось.
Рубка и вывоз огромных кряжей и прокладывание дорог требовали большого напряжения и недюжинных сил. Рубить нужно было самые толстые и крепкие деревья. Для этого расчищали снег возле дерева до земли и срубали его под самый корень, не оставляя больших пней. Во время вывоза под особо большие кряжи впрягалось от 20 до 40 и более лошадей, которых рысью без остановок гнали к ближайшей пристани. Зимой во избежание непредвиденных остановок перед каждой партией упряжек двигался конный лашман, требовавший встречных уступить дорогу.
В начальный период существования повинности лес заготавливали бесплатно. Не явившиеся на работу или бежавшие с неё должны были отрабатывать летом на верфи. С 1727 года труд стал оплачиваться: в летнее время конному работнику полагалось 10 копеек, пешему – 5 копеек в день; в зимнее – соответственно по 6 копеек и по 4 копейки. Заработанные деньги засчитывались в счёт уплаты подушной подати и поступали в распоряжение Адмиралтейства. В случае невозможности лично отбыть повинность (из-за болезни, возраста и т. д.) лашманы заменяли себя вольнонаёмными работниками, оплачивая их труд по расценкам в 2–2,5 раза выше официальных. В дальнейшем плата неоднократно индексировалась. В 1817 году она была установлена в размере 40 копеек для пешего и 80 копеек для конного работника. В конце XVIII века стали оплачивать время, затраченное на путь от дома до места лесозаготовки и обратно, а также на переходы непосредственно в ходе работ. Но все эти меры не покрывали реальных расходов. Когда чиновники посчитали, сколько собственных средств лашманы вложили в кораблестроение, то оказалось, что в семь раз больше, чем государство.
Представители власти признавали, что корабельные работы «несравненно тягостнее заводских». Многие получали увечья, погибали вследствие болезней и несчастных случаев. Запрещалось использовать вырубленный лес даже для топки изб. Тяжёлые условия работы, упадок собственного хозяйства, вызванный длительным отсутствием работника, произвол адмиралтейских и гражданских чиновников, необходимость исполнять, кроме корабельной, и другие повинности вызывали недовольство. В ответ на многочисленные прошения лашманов правительство неоднократно предпринимало попытки заменить их вольнонаёмными работниками. Однако дешевизна и выгода для казны подневольного труда обусловливали сохранение прежнего порядка лесозаготовок. Наиболее значимой уступкой властей по отношению к лашманам было освобождение их в отдельные периоды от рекрутской повинности.
После передачи в 1859 году корабельных лесов из Морского министерства в Министерство государственных имуществ, а также в связи с отменой крепостного права лашманов освободили от лежавшей на них повинности и обратили в общий разряд государственных крестьян.
Алсу Жукова,
специалист по экопросвещению НП «Нижняя Кама»
